Panamá aprueba alza de peajes del Canal

El peaje por contenedor pasará de los actuales $72 a $74 en enero del 2011.

Miércoles 16 de Junio de 2010

El gabinete también aprobó una excepción para los contenedores refrigerados. El aumento para éstos empezará a regir en abril de 2011, a pedido de Perú, Ecuador y Chile, que alegaron los efectos que ha tenido la crisis económica en la industria marítima y el transporte de carga.

"Según el ministro para Asuntos del Canal, Rómulo Roux, los peajes se fijaron 'tomando en cuenta que mantengan la competitividad de la ruta'," de acuerdo a Prensa.com.

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Abril de 2010

La Autoridad del Canal presentó la propuesta que modifica los precios del peaje de la vía interoceánica a partir de enero 2011.

La iniciativa modifica la estructura de precios para los ocho segmentos del Canal: portacontenedores, graneles secos, graneles líquidos, portavehículos, refrigerados, pasajeros, carga general, y otros.

Aumentan tarifas de peajes en el Canal de Panamá

Agosto de 2012

La nueva estructura de peajes lleva a 10 los segmentos por tipos de buque, detalla los cisterna en tres segmentos, e incorpora los buques roll-on/roll-off al segmento de buques portavehículos.

Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP):

Consejo de Gabinete aprueba nuevos peajes del Canal de Panamá

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Febrero de 2009

Para mayo 2009 está previsto el aumento de $63 a $72 del peaje por TEU o contenedor de 20 pies de largo.

Prensa.com publica: “En el 2007 se acordó que el aumento de peajes se daría en tres tramos y el plan sigue en pie, afirmó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta.

Guerra de precios en el mar

Febrero de 2009

Las navieras ven disminuir el volumen del flete marítimo y sus ganancias, y comienzan a presionar contra los precios del peaje del Canal de Panamá.

La Autoridad del Canal de Panamá tiene establecida una agenda para el 2009 y el 2010 de aumentos de precios por el peaje a través del Canal, y las grandes navieras, amenazadas por la disminución de sus ganancias por la disminución del comercio en las vías maritimas, buscan puertos donde poder operar a menores costos. En ese sentido, los puertos occidentales de Estados Unidos podrian ser una opción para los buques provenientes de Asia, y eventualmente más rentable a la travesia por el canal panameño.

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