La regulación de la industria del búnker en Panamá

La Cámara Marítima de Panamá pide una legislación sobre el servicio del combustible para el caso de derrames y para la operación de naves en aguas nacionales relacionadas con ese servicio.

Miércoles 2 de Mayo de 2012

“Tenemos una legislación marítima para clasificación, construcción y tripulación de buques de tráfico internacional, pero no para las naves de aguas nacionales”, dijo José Digerónimo, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, informa Prensa.com.

Una vez que el Canal ampliado esté en operaciones, arribarán barcos más grandes que deberán bombear más rápido, lo que hace mayor la probabilidad de accidentes de grandes proporciones, estimó Digerónimo. Para esos casos, se hace necesario el entrenamiento del personal y la preparación de las autoridades respectivas.

Estos temas fueron discutidos la semana pasada en el “Foro de Bunkering 2012”, celebrado con el propósito de buscar mecanismos para optimizar los servicios de esa industria en Panamá. En la industria de bunkering panameña participan entre 30 y 35 empresas dedicadas al almacenamiento y comercialización de combustible, además de otras que ofrecen el servicio de barcazas utilizadas para despachar búnker.

En 2011, Panamá tenía una capacidad para almacenar 5 millones de barriles de búnker. Tras la ampliación del canal, la capacidad aumentará hasta llegar a 15 millones de barriles en 2014.

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Perspectivas de la industria del búnker en Panamá

Abril de 2012

El sector quiere hacer del país un centro regional de abastecimiento de ese combustible.

Representantes de la industria del bunker, la que mueve unos $1.000 millones, participaron este jueves en el, “El Foro de Bunkering 2012”, para reflexionar sobre las transformaciones que se deben realizar tras la ampliación del Canal y la llegada de los barcos postpanamax, dijo José Digerónimo, presidente de la Cámara Marítima de Panamá.

El negocio del bunker en Panamá

Mayo de 2013

Aunque el mercado no está creciendo significativamente, continúa la inversión en nuevas terminales para el almacenamiento y el aprovisionamiento del combustible.

“Recientemente entró a operar la Terminal de combustible de Melones, localizada en el Pacífico y calificada por expertos como “de última generación”.

Terminal para bunker en el Pacífico de Costa Rica

Junio de 2011

Las empresas estatales costarricenses de electricidad (ICE) y combustibles (RECOPE) acordaron la construcción de una terminal para el abastecimiento de bunker.

Del comunicado de prensa de RECOPE:

La Refinadora Costarricense de Petróleo (RECOPE S.A) y el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), se comprometieron a trabajar en conjunto en el desarrollo del proyecto de la Terminal Pacífico, que permitirá al país contar con otra vía alternativa para la importación de combustible que fortalece la cadena de valor de RECOPE en materia de infraestructura y reduce los riesgos de desabastecimiento, además de ofrecer un medio alternativo de abastecimiento de abastecimiento de bunker para los centros de consumo del litoral Pacífico, particularmente para la generación eléctrica en la planta térmica Garabito.

Panamá duplica capacidad de almacenamiento de petróleo

Abril de 2011

Se invertirán $300 millones en la instalación de nuevos tanques de almacenamiento de búnker o derivados del petróleo.

Los nuevos tanques permitirán duplicar la capacidad de almacenamiento, pasando de 5 millones actualmente a 10 millones de barriles en el 2014.

En el artículo de Wilfredo Jordán, para Prensa.com, se detalla lo siguiente: “según los estudios, de cada cuatro buques que pasan por el Canal de Panamá, solo uno toma combustible en las instalaciones panameñas. Los inversionistas apuestan a revertir ese número para que tres de cada cuatro embarcaciones que transitan por Panamá, tomen combustibles en el país. Esto es parte de las proyecciones para convertir a Panamá en un hub de almacenamiento de combustible, aprovechando la posición estratégica del país.”

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