Guatemala presenta macro proyecto logístico

Para aprovechar la situación geográfica del país se propone ampliar a cuatro carriles las carreteras que interconectan las fronteras y puertos, a un costo de $1.600 millones.

Miércoles 11 de Abril de 2012

Del comunicado de la Presidencia de Guatemala:

Con el objetivo de aumentar la competitividad del país, el ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, presentó este martes el proyecto de construcción de un centro logístico que conecte los puertos y fronteras del país. Esto fue declarado por él durante la inauguración del XXI Congreso Latinoamericano de Puertos en Guatemala, realizado en un hotel de Antigua Guatemala.

Este proyecto, que incluye ampliar a cuatro carriles la anchura de las carreteras que conectan puntos fronterizos, tiene un costo aproximado de US$1,600 millones (Q12 mil 300 millones).

Con esta obra se pretende aprovechar la situación geográfica de Guatemala, ya que tiene acceso a los océanos Pacífico y Atlántico, además del punto de conexión fronterizo con México y el resto de Centroamérica, principalmente con El Salvador, segundo socio comercial de la región, luego de Estados Unidos. “Es necesario ampliar las carreteras de frontera a frontera, lo que incluye la carretera desde Tecún Umán, San Marcos, a Pedro de Alvarado, Jutiapa. Asimismo, unir los puertos Santo Tomás de Castilla, en Izabal, y Puerto Quetzal, en Escuintla”, explicó el ministro Sinibaldi.

Agregó el jefe de la cartera de Comunicaciones: “Para iniciar el proyecto se cuenta con los estudios necesarios, tanto de ingeniería como de arquitectura e hidrológicos, para que dentro de 15 días se den a conocer las fuentes de financiamiento del proyecto”.

Para ampliar los puertos se deben dragar más aún, para que puedan recibir a los barcos clase Post-Panamax (barcos que exceden las dimensiones máximas permitidas para transitar por el canal de Panamá). Los buques clase Panamax (que sí cruzan el Canal) tienen las siguientes dimensiones máximas: 294.1 metros de eslora, 32.3 metros de manga y 12 metros de calado. Los buques clase Post-Panamax son de mayores dimensiones y deben usar otras rutas de tránsito.

Añadió el funcionario que con esa capacidad ya instalada en Guatemala, los puertos podrán convertirse en otra facilidad portuaria en Latinoamérica y ser líderes en Centroamérica. A la vez, las expectativas comerciales y financieras del país se incrementarán. “Los barcos han aumentado su calado, debido a eso no podemos aprovechar esos buques. Aún estamos determinando el monto en este caso [de los puertos], pero la inversión es menor a la de carreteras de conexión fronteriza”, puntualizó.

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