Francia financia estudio para transporte guatemalteco

Valorado en $1 millón, el estudio evaluará el sistema de transporte urbano en Ciudad de Guatemala.

Jueves 24 de Setiembre de 2009

Del estudio se definirá el nuevo diseño del transporte público, (metro ligero de superficie o subterráneo, o un tranvía), que será complementario del Transmetro.

Así se refirió Rafael Espada, presidente en funciones, quién " firmó ... una carta mediante la cual solicita la cooperación financiera del Gobierno francés para efectuar el estudio de factibilidad, que podría durar entre tres y seis meses.", publica Prensa Libre en su portal web.

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Diciembre de 2010

El ministerio de transporte anunció la construcción de un sistema de transporte con buses articulados en carriles preferenciales.

Esta modalidad, conocida como BRT (Bus Rapid Transit), consiste en el desarrollo de vías de circulación exclusiva para buses modernos de alta capacidad, y se ha implementado en países como Guatemala, Brasil, Colombia y México.

Sistema Transurbano es realidad en Guatemala

Enero de 2010

El sistema iniciará en una primera fase en la ruta de la Avenida Petapa atendiendo a 200 mil usuarios a partir de marzo.

Durante febrero, en lugares denominados Centros de Atención al Consumidor –CAC’s- serán entregadas las tarjetas prepago SIGA, de forma gratuita y que podrán ser recargadas en los mismos sitios.

Guatemala evalúa construir metro

Agosto de 2009

Expertos de Francia y Dominicana realizarán el estudio de factibilidad en el área metropolitana.

Ingenieros y geólogos de ambos países arribarán a Guatemala en el mes de septiembre y evaluarán las posibilidades de construcción de un metro o de un tren de superficie.

De acuerdo a Panamá América Rafael Espada, vicepresidente de Guatemala, indicó que "...si el estudio resulta factible, Francia ofrece un préstamo para subsidiar hasta un 80% de la construcción del proyecto, aunque no detalló cuánto costaría la obra."

Autobús diseñado para Guatemala

Marzo de 2009

Presentaron el prototipo de un autobús específicamente diseñado para integrarse al sistema de transporte de Ciudad Guatemala.

Eduardo Velásquez, en su artículo en El Periódico, informa que este es el resultado del trabajo de un grupo de empresarios nacionales y extranjeros "liderados por Fernando Anzueto, ingeniero de la firma Maprisa y secundados por el ingeniero Severino Rosmo de las famosas carrocerías Rosmo; y los empresarios de la firma japonesa Hino, GPS de Centroamérica y de la empresa Cardtech, el nuevo prototipo de autobús tiene dos filas de asientos, cada una pegada a las ventanas laterales del autobús, cuenta con sistemas modernos fundamentales para el transporte urbano del siglo XXI como los sistemas de localización GPS, videocámaras, el sistema prepago mediante tarjetas únicas, y puertas de acceso y egreso en ambos lados del vehículo."

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