Costa Rica: Terminal portuaria de Moín vence nuevo obstáculo

El proyecto para la construcción de la Terminal de Contenedores superó las dos acciones legales que pretendían frenar su adjudicación.

Jueves 5 de Mayo de 2011

La Contraloría General de la República rechazó de plano por improcedencia manifiesta (el sindicato no tiene interés legítimo, no es oferente en este proceso) la apelación interpuesta por el Sindicato de trabajadores de JAPDEVA (Sintrajap) contra la adjudicación del proyecto a la empresa holandesa APM Terminals.

La posición de la Contraloría se une al rechazo que hizo el viernes 15 de abril de este año, el Tribunal Contencioso Administrativo a la medida cautelar solicitada por la Cámara Nacional de Bananeros (CANABA), una de las 34 cámaras que serían usuarias del puerto.

“Estamos muy satisfechos con estas resoluciones que muestran que el proyecto, tras sufrir y aclarar diferentes cuestionamientos antes y después de la adjudicación, está listo para continuar con las siguientes etapas, entre ellas la firma del contrato y su envío a la Contraloría para el refrendo. Es un espaldarazo a la gestión del MOPT, de JAPDEVA, del CNC y del Gobierno por dotar al país de un puerto moderno y competitivo, que abarate los costos de los exportadores e importadores y sobre todo permita sacar del rezago de 30 años a los puertos costarricenses”, indicó el Ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez.

Con miras a que este proyecto llegue “a buen puerto”, el Gobierno por medio de la Presidencia de la República, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) y el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), han recorrido un largo proceso que contempla desde un plan maestro –origen del proyecto- hasta llegar el 1 de marzo a la adjudicación.

El Plan Maestro que determinó la necesidad de especializar los puertos de la provincia de Limón y de dotar al país de infraestructura portuaria para los próximos 25 años fue contratado a la empresa holandés Royal Haskonig, con la aprobación de la Contraloría General de la República en el año 2007.

De acuerdo con el Secretario Técnico de Concesiones, Edwin Rodríguez, este proyecto ha pasado todos los requisitos y apelaciones ante la Contraloría General de la República hasta la fecha y además recordó que la Administración se hizo acompañar de tres expertos internacionales (Asaf Ashar, Leonard Sugin, Paul Kent) al momento de valorar las ofertas tanto técnica como económica, para así darle la transparencia debida al proceso.
Explicó que varias empresas entre ellas Dubai Port, Manzanillo International Terminal-Panamá (MIT) y Hutchison Port Holding mostraron interés por el proyecto, pero sólo APM Terminals completó el proceso y mostró capacidad económica para asumirlo y convertirse en la oferente ante el cartel de licitación.

Ahora la Contraloría General de la República deberá conocer el proyecto para su respectivo refrendo, y se proyecta que las obras de construcción inicien en el 2013.

Etapas de la concesión
A partir de la orden de inicio, la empresa APM tendrá tres años para construir dos puestos de carga de 300 metros de longitud cada una y un predio que se le ganará al mar.

Antes de que el tráfico anual sea de 1.5 millones de contendores, la concesionaria tendrá que construir un tercer puesto con la misma longitud que los otros dos.

La tercera etapa de la concesión estipula máximo cuando el tráfico llegue a 2.5 millones de contenedores por año, se deberán construir dos puestos más de 300 metros de longitud, para un total de cinco.

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Del informe de prensa del Ministerio de Obras Públicas y Transporte:

NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES EN MOÍN GENERARÍA 8500 EMPLEOS

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